最美是那一抹綻放的“郵政綠”
不知不覺(jué)，我已從事郵政工作26年了，從事機要通信工作也有13年。剛到機要局，我從基礎的投遞工作做起，其中就曾在“魔鬼段道”西夏區投遞段工作。這個(gè)段道區域大、跨度長(cháng)、客戶(hù)數量多，每次的投遞工作都得用小跑完成。短短一個(gè)月，我瘦了6公斤，這個(gè)“魔鬼段道”真是個(gè)“減肥段道”。
作為局里乃至全區郵政系統唯一的女司機，我從不搞特殊，對自己高標準、嚴要求。雨雪天行車(chē)，既要克服心理上的恐懼，還要讓工作有比平時(shí)更高的安全系數，必須時(shí)刻保持高度專(zhuān)注，每一次剎車(chē)、轉向，都要格外謹慎。夏日炎炎，柏油路面被曬得幾乎要融化，座椅是滾燙的，方向盤(pán)是灼熱的，仿佛置身于巨大的烤箱中，衣褲全都被汗水浸濕。
記憶深刻的是第一次換輪胎。那時(shí)，我駕駛車(chē)輛行駛在賀蘭山腳下，突然，車(chē)輛右前輪被路上一塊不起眼但特別鋒利的石頭扎破了。我緊握方向盤(pán)，采取點(diǎn)剎的方法將車(chē)停靠在路邊，放置了三角警示牌后，我趴在地上將備胎放了下來(lái)。可在拆卸輪胎的過(guò)程中，我犯了難，這個(gè)千斤頂怎么這么短，就算是把它全部升起來(lái)也夠不著(zhù)底盤(pán)的支撐點(diǎn)。我經(jīng)過(guò)各種嘗試還是沒(méi)有成功，向單位車(chē)管人員咨詢(xún)求助后才知道，原來(lái)要把方向盤(pán)向右打滿(mǎn)，才能看到支撐點(diǎn)。我恍然大悟，原來(lái)是支撐點(diǎn)找錯了。從那以后，我經(jīng)常向單位的男司機和修理廠(chǎng)的師傅們請教汽修方面的知識。9年中，我累計安全行駛12萬(wàn)公里，從未發(fā)生一起交通安全事故，先后多次被評為節約標兵。現在，單位里的男司機們都經(jīng)常向我請教汽修上的問(wèn)題。
2021年11月，疫情防控期間，同事陸續被封控在家中。為了不影響機要通信工作，我毫不猶豫地收拾好行裝、安頓好家事，第一個(gè)把行李搬到了單位。2022年10月，單位出現疑似病例，駐守在局里的人員全部被封控，機要通信面臨中斷的危險。這一刻，我想起師傅經(jīng)常說(shuō)的——“不講條件、不分晝夜、全力確保、安全暢通”。我與4名男同事臨時(shí)組成“突擊隊”，駐守在備用生產(chǎn)場(chǎng)地，最終出色完成了封控期間機要通信任務(wù)。此后，我對“郵政機要通信”肩負黨和國家重要政治任務(wù)的理解更加深刻——寧夏郵政機要通信連續35年通信無(wú)事故，就是一代代郵政人默默無(wú)聞的付出與奉獻，就是郵政人優(yōu)良傳統的代代傳承，就是郵政人牢記光榮使命、履行神圣職責的擔當。