“互聯(lián)互通”的破冰
在“一帶一路”的宏偉藍圖中，重慶郵政寄遞事業(yè)部勾美侖作為中歐班列國際鐵路運郵項目經(jīng)理，帶領(lǐng)團隊開(kāi)創(chuàng )了一套國際貨運列車(chē)常態(tài)化運郵標準化流程。
在勾美侖看來(lái)，中國每年有大量“碎片化”郵包運往全球，中歐班列具有“成本比空運低，時(shí)間比海運短”的優(yōu)勢。彼時(shí)，雖然中歐班列運郵剛剛起步，但勾美侖的內心對中歐班列的發(fā)展前景尤為堅定。無(wú)數個(gè)燈火通明的晚上，勾美侖與團隊成員為推動(dòng)中歐班列去程及回程運郵測試、找到一條既符合國際慣例又能解決規模化運郵的新途徑不斷嘗試。
在鐵路、海關(guān)、郵政部門(mén)的共同推動(dòng)下，國際鐵路合作組織刪除了沿用數十年的“國際鐵路貨物聯(lián)運不準運郵”的禁令。至此，中國郵政人利用中歐班列國際鐵路運郵，服務(wù)國家“一帶一路”建設的共同心愿得以達成。2018年，首個(gè)中歐班列（渝新歐）回程運郵測試集裝箱自德國法蘭克福郵政處理中心，運抵重慶團結村鐵路口岸郵件處理中心，標志著(zhù)中歐班列運輸國際郵包首次實(shí)現雙向暢通。
2020年，疫情席卷全球，境外航空公司逐步停飛，國際郵件運輸陷入困境。集團公司經(jīng)與海關(guān)部門(mén)溝通，決定將北京、廣東、湖南多個(gè)國際互換局的空運郵件改道重慶，利用中歐班列進(jìn)行緊急疏運。
2022—2023年，重慶中歐班列運郵項目成功入選商務(wù)部《國家服務(wù)業(yè)擴大開(kāi)放綜合試點(diǎn)示范最佳實(shí)踐案例》和國務(wù)院服務(wù)貿易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì )議辦公室《全面深化服務(wù)貿易創(chuàng )新發(fā)展試點(diǎn)第四批“最佳實(shí)踐案例”》。基于“重慶樣板”，勾美侖和同事們梳理出一套中歐班列運郵標準化流程——《國際鐵路運郵處理規則》。在這套指南的指導下，目前，武漢、成都等共計11個(gè)郵政口岸共同把中歐班列國際鐵路運郵項目打造成了中國郵政踐行“一帶一路”建設的亮麗名片。“一帶一路”上的“新郵差”隊伍愈加壯大！